Chip und Motortuning
















Durchschnittliche Bewertung von 5 von 5 Sternen
2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB Zylinderkopf High Boost ULTI Kit BAR-TEK®
- High Boost
- hochfestes Material
- starke Reißfestigkeit
- hohe Druckstabilität

- Produktbeschreibung
- Schnelleres Ansprechverhalten
- Höhere Motordrehzahl möglich
- Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen
- Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller
- Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)
- 8 Federn Auslass
- 8 Federn Einlass
- Federteller aus Titan oben
- Hohe Temperaturfestigkeit
- Starke Reißfestigkeit
- Spezielles, wärmebehandeltes Material
- Hochfestes Material
- Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau
- Auslass Nimonic
- Einlass Martensit
- 3-Nut-Keile für perfekten Halt
- Made in Germany
- OEM Qualität
- Made in Germany
- OEM Qualität
- Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.
- Hohe Temperaturfestigkeit
- Verbesserte Gleiteigenschaften
- Höhere Lebensdauer
- Für 6mm Ventile
- Hohe Temperaturfestigkeit
- Verbesserte thermische Leitfähigkeit
- Höhere Lebensdauer der Ventile und Ventilsitze
- Bessere Zylinderfüllung durch konische Form
- Passend für
- Videos
- Fragen zum Produkt
- Bewertungen
- Blogbeiträge
- Zubehör
- Kunden kauften auch
Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs nächste Tuninglevel bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein TSI auch bei über 600 PS und hohen Drehzahlen!
Ultimatives Set für deinen 2.0L TSI EA888 Motor der 3. Generation
Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus perfekt aufeinander abgestimmten Teilen, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.
Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Ein- und Auslassventile. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen, den passenden Hydros und Schlepphebeln. Eine bekannte Schwachstelle bei dem TSI Motor, da diese gerne mal brechen.
Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du gleichzeitig Geld sparst (gegenüber dem Einzelkauf) und alle Komponenten so gut miteinander harmonieren!
High Boost für deinen Golf 7 und Co
Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI Motoren sorgenfrei aufs nächste Level!
Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK® Ventile inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.
Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen, Hydros und Schlepphebel Made in Germany. Mehr geht nicht!
Features Ventilfedern:
Features der BAR-TEK® Ventile:
Features Hydrostößel
Features Schlepphebel:
Features der Ventilschaftdichtungen
Features der Ventilführungen
Passend bei allen 2.0L TSI EA888 Motoren der 3. Generation mit Kette wie z.B. verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon und viele weitere.
Hersteller
Informationen zum Hersteller
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CWZA | 231 PS (170 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 PS (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 PS (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEA | 180 PS (133 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNC | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCD | 225 PS (165 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEA | 180 PS (133 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNC | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCD | 225 PS (165 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCE | 230 PS (169 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CYNB | 252 PS (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CYPA | 252 PS (185 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CADA | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNC | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDZA | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNBC | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNCB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNCD | 225 PS (165 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNCE | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPMA | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDND | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 PS (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 PS (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 PS (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSC | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 PS (206 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXB | 172 PS (127 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXBB | 172 PS (127 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 PS (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 PS (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSC | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 PS (206 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |





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Chip und Motortuning
VW Golf 7 R 300 PS 7-Gang
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS

Der Guide für zum Beispiel Golf 7 R-Motoren ab serienmäßig 265 PS

Noch mehr Leistung für deinen 2.0 EA888 Gen.3 bis serienmäßig 245 PS!

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Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS

Der Guide für zum Beispiel Golf 7 R-Motoren ab serienmäßig 265 PS

Noch mehr Leistung für deinen 2.0 EA888 Gen.3 bis serienmäßig 245 PS!

Tuning-Guide für 1.8 TSI EA888-Motoren mit serienmäßig 170 PS / 250 Nm.
Chip und Motortuning
Car-Guide: Skoda Octavia 5E RS
Chip und Motortuning
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Chip und Motortuning
Audi A3 (8V) 1.8L TFSI EA888 mit 180 PS
Zubehör
Kunden kauften auch
Wir haben „High Boost“ nochmal neu definiert: Dieses Set ist für alle, die ihren Motor aufs nächste Tuninglevel bringen wollen! Hier ist alles dabei, was dein PS-Herz höherschlagen lässt, denn damit hält dein TSI auch bei über 600 PS und hohen Drehzahlen!
Ultimatives Set für deinen 2.0L TSI EA888 Motor der 3. Generation
Wir wollten ein ULTIMATE Kit zusammenstellen, das alles übertrifft, was du bereits kennst, und dabei ist dieses Set herausgekommen: ein Set aus perfekt aufeinander abgestimmten Teilen, die aus deinem Zylinderkopf alles herausholen. Ventilfedern, Ventile, Schaftdichtungen, Führungen, Hydros und Schlepphebel – damit hast du alles, was du für deinen neuen Zylinderkopf brauchst.
Mit im Team sind unsere BAR-TEK® Ventilfedern mit Titan Teller. Dazu passend sind die BAR-TEK® Ein- und Auslassventile. Auch alle anderen Teile im Kit sind von höchster Qualität und funktionieren gemeinsam wie ein Schweizer Uhrwerk: unsere Viton Schaftdichtungen zusammen mit unseren Ventilführungen, den passenden Hydros und Schlepphebeln. Eine bekannte Schwachstelle bei dem TSI Motor, da diese gerne mal brechen.
Das Beste am ULTIMATE Kit ist, dass du gleichzeitig Geld sparst (gegenüber dem Einzelkauf) und alle Komponenten so gut miteinander harmonieren!
High Boost für deinen Golf 7 und Co
Wir haben uns mit diesem Kit voll ausgetobt und ein Set zusammengestellt, das dir zusammen mit dem Block, standhaft auch bis zu 1000 PS nach Hause bringt. Mit diesen optimal harmonierenden Komponenten bringst du deinen Golf 6 und alle anderen 2.0L TSI Motoren sorgenfrei aufs nächste Level!
Für die extreme Leistung wollten wir nur die besten Komponenten haben, deshalb bekommst du hier die BAR-TEK® Ventile inklusive unsere verstärkten Ventilfedern. Die Titan Teller sind extrem leicht und robust, was sie ideal für den Rennsport macht.
Damit du dir keine Gedanken mehr machen musst, wird das Kit durch die besten Komponenten ergänzt, die es gibt: Ventilführungen, Viton Schaftdichtungen, Hydros und Schlepphebel Made in Germany. Mehr geht nicht!
Features Ventilfedern:
- Schnelleres Ansprechverhalten
- Höhere Motordrehzahl möglich
- Optimal bei Verwendung von Upgrade Nockenwellen
- Leichterer Ventiltrieb durch Titan-Federteller
- Standfest für Ladedrücke weit über 2 bar (getestet bis 3 Bar)
- 8 Federn Auslass
- 8 Federn Einlass
- Federteller aus Titan oben
Features der BAR-TEK® Ventile:
- Hohe Temperaturfestigkeit
- Starke Reißfestigkeit
- Spezielles, wärmebehandeltes Material
- Hochfestes Material
- Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau
- Auslass Nimonic
- Einlass Martensit
- 3-Nut-Keile für perfekten Halt
Features Hydrostößel
- Made in Germany
- OEM Qualität
Features Schlepphebel:
- Made in Germany
- OEM Qualität
- Hydrostössel und Schlepphebel sollten beim Einbau einer Sportnockenwelle oder beim Austausch von den originalen Nockenwellen immer mit erneuert werden.
Features der Ventilschaftdichtungen
- Hohe Temperaturfestigkeit
- Verbesserte Gleiteigenschaften
- Höhere Lebensdauer
- Für 6mm Ventile
Features der Ventilführungen
- Hohe Temperaturfestigkeit
- Verbesserte thermische Leitfähigkeit
- Höhere Lebensdauer der Ventile und Ventilsitze
- Bessere Zylinderfüllung durch konische Form
Passend bei allen 2.0L TSI EA888 Motoren der 3. Generation mit Kette wie z.B. verbaut im Golf 7, Audi TT, Audi A3, Leon und viele weitere.
Hersteller
Informationen zum Hersteller
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CWZA | 231 PS (170 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 PS (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 PS (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEA | 180 PS (133 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNC | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCD | 225 PS (165 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEA | 180 PS (133 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNC | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCD | 225 PS (165 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCE | 230 PS (169 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CYNB | 252 PS (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CYPA | 252 PS (185 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CADA | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAEB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDNC | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDZA | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNBC | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNCB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNCD | 225 PS (165 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CNCE | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPMA | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDND | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 PS (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 PS (220 kW) |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSC | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 PS (206 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSB | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXB | 172 PS (127 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXBB | 172 PS (127 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 PS (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 PS (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 PS (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |
1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSC | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 PS (206 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNUE | 300 PS (220 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJSA | 180 PS (132 kW) |





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