Externes Öl-Thermostat Dash 8 BAR-TEK®
- Öffnet vollständig bei 90C°!
- Dash 8-Anschlüsse
- Kein Verkanten des Schiebers
- Speziell für die kalte Jahreszeit
- Produktbeschreibung
- Neues Thermostat-Design (90-95°C)
- Dash 8-Anschlüsse
- Kegelventil integriert
- Kein Verkanten vom Schieber
- Videos
- Fragen zum Produkt
- Bewertungen
- Blogbeiträge
- Zubehör
- Kunden kauften auch
Externes Öl-Thermostat Dash 8 BAR-TEK®
Unser externes Thermostat setzt sich klar von den auf dem Markt üblichen Thermostaten ab. Einige Fehlerquellen wurden bei unserem Thermostat ausgeschlossen, zum Beispiel das Verkanten des Schiebers im Zylindergehäuse. Außerdem ist unser Thermostat mit Dash-Anschlüssen versehen und kann schnell in jedes System integriert werden.
Features & Spezifikationen:
Optimal als Ergänzung für unsere TDI und TSI-Ölkühlerkits, speziell für die kalte Jahreszeit oder für Kurzstreckenbetrieb.
Funktion: Es fliest immer ein gewisser Teil an Öl durch das Thermostat, damit das System zum Ölkühler hin entlüftet wird. Erst ab einer Temp. von ca. 90°C öffnet das Thermostat vollständig und das gesamte Öl gelangt zum Ölkühler.
Anschluss: Wie auf dem Gehäuse aufgedruckt, kommen von der einen Seite die Leitungen vom Motor und auf der anderen Seite fliest das Öl weiter zum Kühler. Welcher Anschlus Vor- bzw. Rücklauf ist, spielt hier keine Rolle.
Zubehör
Kunden kauften auch
Externes Öl-Thermostat Dash 8 BAR-TEK®
Unser externes Thermostat setzt sich klar von den auf dem Markt üblichen Thermostaten ab. Einige Fehlerquellen wurden bei unserem Thermostat ausgeschlossen, zum Beispiel das Verkanten des Schiebers im Zylindergehäuse. Außerdem ist unser Thermostat mit Dash-Anschlüssen versehen und kann schnell in jedes System integriert werden.
Features & Spezifikationen:
- Neues Thermostat-Design (90-95°C)
- Dash 8-Anschlüsse
- Kegelventil integriert
- Kein Verkanten vom Schieber
Optimal als Ergänzung für unsere TDI und TSI-Ölkühlerkits, speziell für die kalte Jahreszeit oder für Kurzstreckenbetrieb.
Funktion: Es fliest immer ein gewisser Teil an Öl durch das Thermostat, damit das System zum Ölkühler hin entlüftet wird. Erst ab einer Temp. von ca. 90°C öffnet das Thermostat vollständig und das gesamte Öl gelangt zum Ölkühler.
Anschluss: Wie auf dem Gehäuse aufgedruckt, kommen von der einen Seite die Leitungen vom Motor und auf der anderen Seite fliest das Öl weiter zum Kühler. Welcher Anschlus Vor- bzw. Rücklauf ist, spielt hier keine Rolle.
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