500 PS standfest fahren - Kompletter Rennmotor für Golf 6, Audi A3, Seat Leon und Co
Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CCZ Basis.
Wenn du richtig Lust auf Performance und Leistung hast, dann ist dieser Motor perfekt für dich. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast einen Motor komplett selber aufzubauen.
Du willst 500PS und mehr fahren - komplett ohne dir Gedanken machen zu müssen? Dann machen wir das möglich. Alle Komponenten werden perfekt aufeinander abgestimmt.
Wir machen einen echten Tuningmotor aus deinem TSI Motor und so wird es gemacht
Das passiert mit dem Motorblock:
Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt, anschließend gehohnt, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebelwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du brauchst nichts mehr zu tun.
Wir verbauen folgende Teile im Block:
JE Ultra Series Schmiedekolben
unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben
geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feingewuchtet und poliert
Hauptlagerschalen RACE falls möglich
Anlaufscheiben
ACL Race Pleuellager oder Sputter
ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung
ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)
Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung
neue Nebenwellen inkl. Lagerung
Am Zylinderkopf führen wir folgende Arbeiten durch:
der Kopf wird vermessen, geplant und gereinigt. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.
Stage 1 Zylinderkopf:
Auslasskanäle CNC bearbeitet
Ventile in Serienmaß
Stage 2 Zylinderkopf:
Auslasskanäle CNC bearbeitet
neue Ventilsitzringe
Ventile in +1mm Übermaß
Wir verbauen folgende Teile im Kopf:
ARP Kopfstehbolzen High-Boost
Viton Ventilschaftdichtungen
Unser BAR-TEK® Ventilfeder-Kit mit Titan Federtellern
Unsere BAR-TEK® Einlassventile
Ferrea Auslassventile
Metallkopfdichtung
Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert
Nockenwellenverstellung neu
Der Motor erfolgt im Austausch und kann gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.
Hinweis: Rennmotoren einfahren
Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles wichtige zum Thema "Motor richtig einfahren"
Beispielbild!
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
500 PS standfest fahren - Kompletter Rennmotor für Golf 6, Audi A3, Seat Leon und Co
Komplett getunter und fertig gebauter Motor auf CCZ Basis.
Wenn du richtig Lust auf Performance und Leistung hast, dann ist dieser Motor perfekt für dich. Wenn du beim Gedanken an die PS schon Gänsehaut bekommst. Und vor allem dann, wenn du keine Lust hast einen Motor komplett selber aufzubauen.
Du willst 500PS und mehr fahren - komplett ohne dir Gedanken machen zu müssen? Dann machen wir das möglich. Alle Komponenten werden perfekt aufeinander abgestimmt.
Wir machen einen echten Tuningmotor aus deinem TSI Motor und so wird es gemacht
Das passiert mit dem Motorblock:
Der Block wird vermessen und auf das erste Übermaß (83 mm) gebohrt, anschließend gehohnt, geplant und in deiner Wunschfarbe lackiert. Die Kurbelwelle wird gewuchtet, gerichtet und alle Lagerzapfen werden poliert. Kolben und Pleuel werden vermessen und gewogen. Alle Gewichte werden aneinander angepasst. Die Nebelwellen werden erneuert. Das Laufspiel sowie das Ringspiel werden eingestellt. Alle Teile werden montiert. Natürlich achten wir auch auf sämtliche Lagerspiele. Du brauchst nichts mehr zu tun.
Wir verbauen folgende Teile im Block:
JE Ultra Series Schmiedekolben
unsere BAR-TEK® H-Schaft Stahlpleuel mit ARP2000 Schrauben
geschmiedete Kurbelwelle, gerichtet, feingewuchtet und poliert
Hauptlagerschalen RACE falls möglich
Anlaufscheiben
ACL Race Pleuellager oder Sputter
ARP Stehbolzen für die Hauptlagergasse und ARP Schrauben für die seitliche Verschraubung
ARP Upgrade Block-Schrauben für die Ölwanne (optional)
Alle Steuerketten neu inkl. Gehäuseabdeckung
neue Nebenwellen inkl. Lagerung
Am Zylinderkopf führen wir folgende Arbeiten durch:
der Kopf wird vermessen, geplant und gereinigt. Der Ventilsitz wird geprüft und gegebenenfalls nachgeschnitten.
Stage 1 Zylinderkopf:
Auslasskanäle CNC bearbeitet
Ventile in Serienmaß
Stage 2 Zylinderkopf:
Auslasskanäle CNC bearbeitet
neue Ventilsitzringe
Ventile in +1mm Übermaß
Wir verbauen folgende Teile im Kopf:
ARP Kopfstehbolzen High-Boost
Viton Ventilschaftdichtungen
Unser BAR-TEK® Ventilfeder-Kit mit Titan Federtellern
Unsere BAR-TEK® Einlassventile
Ferrea Auslassventile
Metallkopfdichtung
Nockenwellen vermessen, gerichtet und poliert
Nockenwellenverstellung neu
Der Motor erfolgt im Austausch und kann gegen unseren Tuning-Motor getauscht werden.
Hinweis: Rennmotoren einfahren
Getunte Motoren müssen richtig eingefahren werden, damit du möglichst lange viel Spaß daran hast. Hier findest du alles wichtige zum Thema "Motor richtig einfahren"
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