chip- und motortuning

Audi A3 8P

Suche nach automodell

Marke wählen

Marke

Modell wählen

Modell

Motor wählen

Motor

Du möchtest deinen A3 8P tunen und die Motorleistung steigern?

Mehr Drehmoment, mehr Power und einfach mehr Geschwindigkeit auf der Straße? Und das möglichst sicher, langlebig und effektiv? BAR-TEK® Motorsport ist Europas größter Motor-Tuning-Shop für VW- und Audi-Leistungssteigerung und wird geführt von einem ehemaligen Rennsport Profi mit 10 Jahren Formel-1-Erfahrung.

Du hast mit dem Audi A3 8P ein exzellentes Fahrzeug für Motor-Tuning gewählt. Er eignet sich hervorragend für Leistungssteigerung, da die Tuning-Teile von uns bereits seit Jahren erprobt und perfektioniert wurden. So können wir heute das Optimum aus deinem A3 8P herausholen.

Der Audi A3 8P gehört zu unseren Lieblings-Tuning-Fahrzeugen. Die Motoren lassen Leistung zu ohne an Sicherheit und Langlebigkeit einzubüßen. Beschleunigung und Fahrspaß garantiert!

Das zeichnet den A3 8P aus:

mega Marke/Fahrspaß
erprobte Teile
günstige Teile
großer Effekt
lange Haltbarkeit
Preis/Leistung ideal

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

Die Vorgehensweise für die Leistungssteigerung deines A3 8P hängt von deinem Budget, deiner Zeit und deinem Verlangen nach mehr Leistung ab. Insgesamt gibt es folgende Stellschrauben, die uns bei der Leistungssteigerung deines A3 zur Verfügung stehen:

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi A3 8P!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Kosten

Leistung

Aufwand

Preis/Leistung

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	1.8 TFSI	2.0 TFSI	2.0 TFSI (S3)	2.5 TFSI (RS3)	3.2
Bauzeitraum	01/2007–03/2013	07/2004–03/2013	08/2006–10/2012	03/2011–10/2012	09/2003–05/2009
Motorkenndaten
Baureihe	VW EA888	VW EA113, (VW EA888)	VW EA113	VW EA855	VW EA390
Motorkennbuchstaben	BYT, BZB, CDAA	AXX, BPY, BWA, (CAWB, CCZA)	BHZ, CDLA	CEPA	BDB, BMJ, BUB
Motortyp	Reihe 4 Zylinder	Reihe 4 Zylinder	Reihe 4 Zylinder	Reihe 5 Zylinder	V6
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Turbolader	Turbolader	Turbolader
Bohrung x Hub	82,50 x 84,1 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92,8 mm	84,00 x 95,9 mm
Hubraum	1788 cm³	1984 cm³	1984 cm³	2480 cm³	3189 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,6:1	10,3:1	9,8:1	10,0:1	10,85:1
max. Leistung bei min-1	118 kW (160 PS)/ 4500–6200	147 kW (200 PS)/ 5100–6000	195 kW (265 PS)/ 6000	250 kW (340 PS)/ 5400–6500	184 kW (250 PS)/ 6300
max. Drehmoment bei min-1	250 Nm/ 1500–4200	280 Nm/ 1700–5000	350 Nm/ 2500–5000	450 Nm/ 1600–5300	320 Nm/ 2500–3000
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Antrieb, optional	Allradantrieb	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-S tronic	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	7-Gang-S tronic	6-Gang-S tronic	6-Gang-S tronic		6-Gang-S tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	220–222 km/h	234–238 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

Motorcode: BYT, BZB, CDAA

Motorcode: AXX, BPY, BWA

Motorcode: CAWB, CCZA

Motorcode: BHZ, CDLA

Motorcode: CEPA

Motorcode: BDB, BMJ, BUB

FAQ – Häufige Fragen

Kann man die Teile zurückschicken, wenn sie nicht passen?

Im Rahmen des Widerrufsrechts kannst du bei uns gekaufte Teile zurücksenden. Die Bedingungen hierzu findest du auf der verlinkten Seite.
Wichtig zu wissen:
Der Käufer trägt die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Das ist gesetzlich so geregelt.
Du musst für einen etwaigen Wertverlust der Waren aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang deinerseits zurückzuführen ist.
Mit einfachen Worten: Ist das Teil nicht mehr 100% in Ordnung, dann können wir einen Teil des Kaufpreises für den Wertverlust einbehalten. Also: Pfleglich mit den Teilen umgehen, falls du nicht sicher bist, dass du sie behalten möchtest.

Forge TÜV/Gutachten

Forge-Artikel haben grundsätzlich kein Gutachten und sind nicht in der StVZO zugelassen. Eine Eintragung ist im Einzelfall immer mit dem TÜV zu besprechen.

Du bist dir unsicher? Wir helfen dir gerne! Deine Antworten liefert dir unser Team!

Kontaktformular

Kommentar erstellen

unser versprechen

Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport

A3 8P Tuning seit seiner Geburtsstunde

Wir tunen den A3 in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 2003 das erste mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 1.8L oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen!

Mehr über uns

Eigens für den Audi A3 8P entwickelte Teile

Wir haben den Audi A3 8P über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.

Unsere eigenen Entwicklungen

Wir kennen die Kinderkrankheiten des Audi A3 8P

Beim A3 8P kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des A3 8P und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.

zu unseren tuning-guides