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Blow Off Ventil und TÜV
TÜV oder kein TÜV?
3 Kommentare
Blow Off Ventil und TÜV
Beim Blow Off Ventil, das auch Pop Off Ventil oder Schubumluftventil genannt wird, denken wir vor allem an den Sound.
Je nach verbautem System sorgt das Ventil für ein markantes Zischen, manchmal gefolgt von einem röhrenden Knarzen. Dieses Geräusch ist es, was manche Tuningfans begeistert, andere wiederum zu nervig finden. Bei den meisten allerdings bleibt die Frage mit der Zulassung: Ist ein Blow Off Ventil überhaupt erlaubt und wie sieht das mit TÜV aus? Das klären wir jetzt!
Was macht das Blow Off Ventil überhaupt?
Wieso ist die Frage nach der Zulassung des Blow Offs überhaupt so groß? Um das zu verstehen, schauen wir uns zuerst einmal an, wozu das Ventil da ist. Das kleine Bauteil hat viele Namen, die schon einen guten Hinweis darauf geben, welche Funktion es hat:
- Schubumluftventil
- Pop Off Ventil
- Blow Off Ventil
- Ablassventil
Es ist dazu da, überschüssigen Druck aus dem Ansaugtrakt abzulassen, wenn du nach einem Beschleunigungsvorgang vom Gas gehst. An dieser Stelle hat der Turbolade Ladedruck aufgebaut und dreht sich weiter, wodurch sich weiter Ladedruck aufbaut. Durch das Ablassen kann der Turbo jetzt weitertouren, ohne dass der Ladedruck ins Weltall schießt. Das hat für dich den Vorteil, dass ausreichend Ladedruck vorhanden ist, wenn du wieder aufs Gas gehst. Außerdem wird dabei das gesamte System ordentlich geschont. Die verdichtete Luft würde ohne Blow Off Ventil nämlich zum Turbo zurückströmen und das Verdichter Rad ausbremsen. Materialermüdung und Verschleiß sind dann die Folge, vom Leistungsabfall mal ganz zu schweigen.
Offene und geschlossene Blow Off Ventile
Wir unterscheiden beim Pop Off Ventil zwei Varianten – es gibt offene und geschlossene Systeme. Bei der geschlossenen Variante passiert Folgendes: Sobald du vom Gas gehst, entsteht ein Unterdruck in der Ansaugbrücke und der Kolben im Blow Off Ventil geht hoch. Dabei wird die Luft wieder vor den Luftmassenmesser geleitet, also wieder vor den Turbolader im Ansaugtrakt. Das geschlossene Pop Off Ventil System lässt die Luft also im Kreis laufen. Hierbei entsteht auch nicht dieses bekannte Zischen, für das das offene System so bekannt ist. Der Nachteil vom geschlossenen System: Wie oben beschrieben, dreht sich die Luft im Kreis, wird also zum Turbolader zurückgeleitet und bremst hier die Turbine aus. Mittlerweile hat dies nicht mehr so verheerende Folgen auf den Turbo wie früher, da diese heutzutage wesentlich stabiler sind. Dennoch solltest du beachten, dass bei geschlossener Drosselklappe die Luft einfach nicht so leicht aus dem System entweichen kann und irgendwo hin muss.
Beim offenen System zirkuliert die verdichtete Luft nicht, sondern hier wird sie abgeleitet, bevor sie zum Verdichter gelangen kann. So wird der überschüssige Druck abgelassen (die Luft wird einfach ins Freie geleitet) und dabei entsteht das beliebte „Pzsch“. Was manche Tuningfans nicht auf dem Schirm haben, bevor sie sich für das offene System entscheiden, ist, dass dieses Geräusch ständig passiert: Bei jedem Schalten und jedes Mal, wenn du vom Gas gehst.
Das offene System hat auch einen besonderen Nachteil: Der Luftmassenmesser misst die Menge der angesaugten Luft. Lässt das Blow Off Ventil nun Luft ab, stimmen plötzlich die Lambdawerte nicht mehr und beim Versuch, das auszugleichen, magert der Motor ab, tourt hoch und das geht so hin und her. Du bemerkst das auch an einem unruhigen Leerlauf und insgesamt sehr schlechten Ansprechverhalten. Dieses Problem lässt sich beheben, indem du über die Feder am Kopf des Ventils die Vorspannung des Ventilkolbens erhöhst. So bleibt beim Leerlauf der Kolben durchgehend geschlossen und die Kiste ist wieder ruhig.
Nachgerüstete Blow Off Ventile
Damit du von vornherein kein Risiko in Sachen Ladedruck eingehst, ist es ratsam, das Pop Off Ventil gleich nachzurüsten. Ein Upgrade des Ventils hat zur Folge, dass es auch den extremen Leistungen im Motorsport standhält und du extreme Ladedrücke fahren kannst, die auch konstant gehalten werden. Unsere Performance Ventile sind so konzipiert, dass nicht die Feder für die Abdichtung des Kolbens sorgt, sondern der Ladedruck selbst. Du hast also ein besseres Ansprechverhalten und ein verringertes Turboloch.
Wo kommt das Blow Off Ventil zum Einsatz?
Aufgrund seiner Funktion, finden wir das Blow Off Ventil natürlich nur in turboaufgeladenen Motoren, hier kommt es auch in Serienfahrzeugen zum Einsatz. Allerdings wird ab Werk nur das geschlossene System verbaut. Solltest du nachträglich einen Turbo verbauen, hast du die Wahl zwischen dem offenen und dem geschlossenen System. Und genau hier kommt auch wieder die Frage nach der Zulassung ins Spiel.
Ist ein offenes Blow Off Ventil zugelassen?
Wie oben beschrieben, sind die geschlossenen Systeme schon serienmäßig verbaut, da der Turbo ohne das Schubumluftventil nicht vernünftig funktionieren würde. Was bei den Serienfahrzeugen nicht passiert, ist das beliebte Zischen des offenen Blow Off Systems. Und genau das ist in Deutschland nicht zugelassen. Der Grund dafür liegt in der Lautstärke, die nach den neuesten Verordnungen immer niedriger angesetzt wird. Dieses System findest du deshalb vor allem im Motorsport. Solltest du gerade vor der Wahl stehen, denk lieber noch ein zweites Mal darüber nach. Im Straßenverkehr könntest du mit dem offenen System viele Blicke kassieren, aber eben auch von Ordnungshütern.
Fazit
Blow Off Ventile sind nur als geschlossenes System im Straßenverkehr zugelassen. Die offene Variante wird deshalb vor allem im Motorsport oder bei Ausstellungsfahrzeugen eingesetzt.
Fragen zum Ventil?
Willst du noch mehr über das kleine Ventil mit viel Power wissen, schau in den Ratgeber zum Schubumluftventil. Wenn du Fragen hast, schreib uns einfach im Chat. Wir freuen uns auf dich!
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Kommentare
Luca
01.07.2024, 08:55 Uhr
Guten tag
Mich würde mal interessieren wie das ganze rechtlich aussieht wenn man ein serien blowoff (geschlossen)
Gegen ein neues aus metall austauscht würde dann auch geschlossen betrieben werden heißt schlauch wieder an die ansaugung
Ist das erlaubt ?
Muss man das ganze beim tüv vorzeigen und eintragen lassen oder ist das nicht notwendig
Danke schonmal in vorraus
Dean
19.07.2024, 07:43 Uhr
Hi, Luca.
Vielen Dank für deine Anfrage. Unseres Wissens muss ein geschlossenes Ventil nicht eingetragen werden.
Noah
09.10.2024, 20:49 Uhr
Guten Tag, ist es legal das bov komplett zu entfernen, dadurch hat das kfz ja ein Turbo flattern ist auch laut aber wäre das legal ?
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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