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Audi TT 1.8T Ringtool
Das macht ein Ringtool aus
Unser Audi TT 1.8T Ringtool
Ein Ringtool ist kein Werkzeug, sondern ein Fahrzeug, das für den Einsatz auf der Rennstrecke modifiziert und optimiert wird. Es weist dementsprechend eine sehr hohe Motorleistung auf. Je nach Motorsportgruppe benötigt ein modifiziertes Fahrzeug noch eine Straßenzulassung, weshalb nicht immer alle Arten von Umbau möglich sind. Grundsätzlich erfolgen die Modifikationen immer je nach Fahrzeug, Fahrzeughalter und Strecke, auf der das Ringtool zum Einsatz kommen soll. Ein Ringtool enthält meist nur die absolut wichtigsten Komponenten; alles Überflüssige wird aus dem Fahrzeug entfernt.
Steckbrief Audi TT 1.8T Ringtool
| Marke | Audi |
|---|---|
| Modell | TT 1.8T |
| Leistung | fehlt |
| Drehmoment | fehlt |
| Höchstgeschwindigkeit | fehlt |
| Von 0 auf 100 | fehlt |
| Motor | fehlt |
| Getriebe | fehlt |
| Gewicht | fehlt |
Das macht ein Ringtool aus
Ringtools zeichnen sich durch ihre Performance aus und werden auch entsprechend optimiert. Alles an überflüssigen Teilen und Komfortelemente müssen weichen. In der Regel wird der Innenraum „freigelegt“, eingebaut werden nur noch leichtere Rennsportversionen von den wichtigsten Teilen. Die Gewichtsreduktion ist eine wichtige Komponente bei der Modifikation. Auch das Hinzufügen von Käfigen oder Überrollbügeln kommt häufig vor. Schließlich erreicht das Ringtool extrem hohe Geschwindigkeiten, weshalb auch der Sitz und der Sicherheitsgurt angepasst werden. Außerdem erhalten meist Bremsen, Reifen und Co ein Upgrade.
Das BAR-TEK Ringtool
Auch wir wollten nicht auf das ultimative Ringtool verzichten und haben einen Audi TT 8N Quattro (2000er Model) mit 225 PS Basis modifiziert - zum Beispiel mit einem Garrett Turbolader. In der folgenden Tabelle findest du eine Auflistung aller Teile, die im BAR-TEK Ringtool verbaut wurden.
Unser Ringtool findest du auf den folgenden Rennstrecken:
- Nordschleife seit 1998
- Nürburgring GP Kurs seit 1999
- Spa seit 2016
- Zandvoort seit 2016
- Bilster BERG seit 2015
- Hockenheim seit 2010
- Oschersleben 2017
- ...
Du bist auch heiß auf ein Ringtool?
Wir beraten dich gern zu deinem eigenen Ringtool und nehmen auch für dich die nötigen Abstimmungen vor. Kontaktiere uns einfach per Telefon oder E-Mail.
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
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Getriebe
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