Weitere Tuning-Guides
Tuning-Guide für 1.8 TSI EA888
Tuning-Guide für 1.8 TSI EA888-Motoren mit serienmäßig 170 PS / 250 Nm.
400 Kpa Map Sensor im Druckrohr für Ladedrücke über 2 Bar bei allen 2.0L TSI Fahrzeugen der 3. Generation. Ab der dritten Generation der EA888 Motoren wurden zwei Ladedrucksensoren verbaut. Einer im Druckrohr und einer in der Ansaugbrücke.
Da der Seriensensor Ladedrücke über 2 Bar nicht verarbeiten kann, ist dieser Sensor zwingend notwendig. Für eine saubere Abstimmung empfehlen wir, den Sensor im Saugrohr auch mit zu tauschen.
Achtung: Das Kennfeld im Steuergerät muss auf den 400 Kpa Map Sensor angepasst werden!
Kennlinie:
0,4 Volt = 412,432
4,65 Volt = 4131,200
Tuning-Guide für 1.8 TSI EA888-Motoren mit serienmäßig 170 PS / 250 Nm.
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS
Der Guide für zum Beispiel Golf 7 R-Motoren ab serienmäßig 265 PS
Noch mehr Leistung für deinen 2.0 EA888 Gen.3 bis serienmäßig 245 PS!
Zubehör
Kunden kauften auch
400 Kpa Map Sensor im Druckrohr für Ladedrücke über 2 Bar bei allen 2.0L TSI Fahrzeugen der 3. Generation. Ab der dritten Generation der EA888 Motoren wurden zwei Ladedrucksensoren verbaut. Einer im Druckrohr und einer in der Ansaugbrücke.
Da der Seriensensor Ladedrücke über 2 Bar nicht verarbeiten kann, ist dieser Sensor zwingend notwendig. Für eine saubere Abstimmung empfehlen wir, den Sensor im Saugrohr auch mit zu tauschen.
Achtung: Das Kennfeld im Steuergerät muss auf den 400 Kpa Map Sensor angepasst werden!
Kennlinie:
0,4 Volt = 412,432
4,65 Volt = 4131,200
Tuning-Guide für 1.8 TSI EA888-Motoren mit serienmäßig 170 PS / 250 Nm.
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Chip und Motortuning
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS
Der Guide für zum Beispiel Golf 7 R-Motoren ab serienmäßig 265 PS
Noch mehr Leistung für deinen 2.0 EA888 Gen.3 bis serienmäßig 245 PS!
Zubehör
Kunden kauften auch