Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsventile anbieten.
Unsere Ambition war es, ganz speziell für den T(F)SI Motor, ein perfektes Ventil zu entwickeln das problemlos jeder Leistung standhält. Als Vollventil, in Kombination mit Nimonic und Reibgeschweißten X45, verbessern wir die Temperaturbeständigkeit enorm.
Unsere Ventile bieten folgende Vorteile:
Hohe Temperaturfestigkeit
Starke Reißfestigkeit
Hochfestes Nimonic Material
X45 Reibgeschweißt
Vollventil
nur 44g pro Ventil
Nitriert
3 Keil Nut für optimalen Halt
Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau
Die Ventile haben Standard Maße. Im Kit enthalten sind 8 Ventile.
Die VAG Standardventile haben den großen Nachteil, dass diese bei Motoren mit erheblicher Leistungssteigerung oder bei langer Laufleistung brechen können. Die Serienventile sind innen Hohl und Natrium gekühlt. Bei dem sehr dünnen Ventilschaft von nur 6mm bleibt da nicht viel Material um das Ventil zu schützen!
Bei der Installation eines neuen Dreinut Ventils empfehlen wir immer die Installation neuer OEM-Ventilkeile. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil ordnungsgemäß sitzt. Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschließ, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel.
Hersteller
Informationen zum Hersteller
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsventile anbieten.
Unsere Ambition war es, ganz speziell für den T(F)SI Motor, ein perfektes Ventil zu entwickeln das problemlos jeder Leistung standhält. Als Vollventil, in Kombination mit Nimonic und Reibgeschweißten X45, verbessern wir die Temperaturbeständigkeit enorm.
Unsere Ventile bieten folgende Vorteile:
Hohe Temperaturfestigkeit
Starke Reißfestigkeit
Hochfestes Nimonic Material
X45 Reibgeschweißt
Vollventil
nur 44g pro Ventil
Nitriert
3 Keil Nut für optimalen Halt
Qualität und Verarbeitung auf höchstem Niveau
Die Ventile haben Standard Maße. Im Kit enthalten sind 8 Ventile.
Die VAG Standardventile haben den großen Nachteil, dass diese bei Motoren mit erheblicher Leistungssteigerung oder bei langer Laufleistung brechen können. Die Serienventile sind innen Hohl und Natrium gekühlt. Bei dem sehr dünnen Ventilschaft von nur 6mm bleibt da nicht viel Material um das Ventil zu schützen!
Bei der Installation eines neuen Dreinut Ventils empfehlen wir immer die Installation neuer OEM-Ventilkeile. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil ordnungsgemäß sitzt. Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschließ, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel.
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f8bb852d38cc49a49a66ba37ee150c102.0L TFSI & TSI High Boost Nimonic Auslass Ventile BAR-TEK®https://www.bar-tek.com/de/2l-tfsi-high-boost-nimonic-auslass-ventile-bar-tekhttps://www.bar-tek.com/media/79/76/5c/1716293962/2-0l-tfsi-tsi-high-boost-nimonic-auslass-ventile-bar-tek-2war8zruxekkup_1280x1280.jpgInStock399.95EUR21tsi146f8bb852d38cc49a49a66ba37ee150c10FV/8S | BJ 2014-2023, II (Typ 3T) | BJ 2008-2015, I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, IV (Typ KL) | BJ 2020->, I (Typ 5FP/KH7) | BJ 2016->, V (Typ 1K) | BJ 2003-2008, F3 | BJ 2018->, VIII (Typ CD) | BJ 2019->, III (Typ 5E) | BJ 2012-2019, FY | BJ 2017->, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Typ 1K2/1KM) | BJ 2005-2010, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, I (Typ VZ) | BJ 2020->, GA | BJ 2016->, II (Typ AD1) | BJ 2016-2023, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, 8Y | BJ 2020->, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, 8V | BJ 2012-2020, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, Typ A1 | BJ 2017->, 8J | BJ 2006-2014, IV (Typ NX) | BJ 2019->, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 1H) | BJ 1991-1997, I (Typ NS7) | BJ 2017->, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, ŠkodaCCZC | 170 PS (125 kW), CZGA | 340 PS (250 kW), CDL | 240 PS (177 kW), DNFB | 310 PS (228 kW), DNFE | 280 PS (206 kW), CDND | 211 PS (155 kW), DNWA | 400 PS (294 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CZGB | 367 PS (270 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CCZA | 200 PS (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), DNPA | 245 PS (180 kW), BHZ | 265 PS (195 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CCZB | 211 PS (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), DNWC | 400 PS (294 kW), CAWA | 170 PS (125 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), DNFG | 320 PS (235 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), DAZA | 400 PS (294 kW), DNFC | 300 PS (221 kW), DNF | 310 PS (228 kW), CEPB | 360 PS (265 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), BWA | 185 PS (136 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), DJHC | 280 PS (206 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), ANP | 90 PS (66 kW), CEPA | 340 PS (250 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), DNU | 300 PS (221 kW), CTSA | 310 PS (228 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), CDLF | 270 PS (199 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), CHHB | 220 PS (162 kW), BWA | 200 PS (147 kW), CAWB | 200 PS (147 kW)Q2 / SQ2, Octavia, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Superb, Formentor, Passat2.0 TFSI (EA888 evo4), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.5 TFSI (EA855), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.0 TFSI (EA113), 1.8 8V, 2.5 TFSI (EA855 evo)111https://www.bar-tek.com/media/3c/08/54/1711096113/logo-bar-tek.svg{"release-date":null,"mfg-part-number":"02-55-04-760"}/Marken/Marken/BAR-TEK®/BAR-TEK® und Turbo-Total - Sortiment/Shop/Shop/Zylinderkopf/Shop/Zylinderkopf/Ventiltrieb/Motoren/Motoren/EA113/Shop/Zylinderkopf/Ventiltrieb/VW/Motoren/EA888/Motoren/2.5L TFSI/Motoren/EA888 Gen.3/Shop/Zylinderkopf/Ventiltrieb/Audi/Motoren/EA888 Gen.4/marken/bar-tek/bar-tek-und-turbo-total-sortiment/produkte/motoren-teile/zylinderkopf/ventiltrieb/produkte/motoren-teile/zylinderkopf/motoren/ea113/produkte/motoren-teile/zylinderkopf/ventiltrieb/vw/motoren/ea888/motoren/2.5tfsi/motoren/ea888-gen.3/produkte/produkte/motoren-teile/zylinderkopf/ventiltrieb/audi/motoren/ea888-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-TEK®<p><strong>Mit unserer langjährigen Erfahrung im Motorsport und Tuning, können wir euch jetzt voller Stolz, unsere exklusiv entwickelten Hochleistungsventile anbieten.</strong></p>
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<p><strong>Unsere Ventile bieten folgende Vorteile:</strong></p>
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<p>Die Ventile haben Standard Maße.<br> Im Kit enthalten sind 8 Ventile.<br> <br>Die VAG Standardventile haben den großen Nachteil, dass diese bei Motoren mit erheblicher Leistungssteigerung oder bei langer Laufleistung brechen können.<br>Die Serienventile sind innen Hohl und Natrium gekühlt. Bei dem sehr dünnen Ventilschaft von nur 6mm bleibt da nicht viel Material um das Ventil zu schützen!</p>
<p>Bei der Installation eines neuen Dreinut Ventils empfehlen wir immer die Installation neuer OEM-Ventilkeile. Dadurch wird sichergestellt, dass das Ventil ordnungsgemäß sitzt. Wenn gebrauchte Keile benutzt werden, haben diese möglicherweise Verschließ, das Ventil sitzt nicht korrekt und hat Spiel.</p>399.95https://www.bar-tek.com/media/6f/9d/40/1652867093/2-0l-tfsi-tsi-high-boost-nimonic-auslass-ventile-bar-tek-3.jpghttps://www.bar-tek.com/media/d6/13/0b/1652867194/2-0l-tfsi-tsi-high-boost-nimonic-auslass-ventile-bar-tek.jpg
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