- Produktbeschreibung
- Ventil optimaler Durchflussrate
- Keine Fehlermeldung im Steuergerät.
- Passt Plug and Play.
- Aus hochwertigem Aluminium gefräst.
- Schwarz beschichtet.
- Passt an originale Befestigung.
- GFB Schubumluftventil + BAR-TEK® HIGH FLOW Adapter
- VW Golf 5 GTI (2003-2008)
- VW Golf 6 GTI (2008-2013)
- VW Golf 6 R (2008-2013)
- VW Scirocco R Typ 13
- VW Passat B6 (2005-2011)
- Audi A3/S3 8P (2003-2013)
- Audi A4 B7 (2005-2008)
- Audi TT 8J (2006-2013)
- BMW Mini Cooper S R55/R56/R57 (N14 Motor)
- Citroen und Peugeot Modelle mit 1.6T
- Passend für
- Videos
- Fragen zum Produkt
- Bewertungen
- Blogbeiträge
- Zubehör
- Kunden kauften auch
Das zuverlässige HIGH FLOW Schubumluftventil Kit für Ladedrücke über 1bar.
GFB Schubumluftventil als Kit mit unserem BAR-TEK® HIGH FLOW Adapter für hohe Ladedrücke.
Dieses Kit wird zwingend benötigt beim Umbau vom K03 auf K04 Turbolader und bei Ladedrücken über 1bar, da das Originalteil einen zu kleinen Querschnitt hat und zudem ungünstig bearbeitet ist. Im schlimmsten Fall kann es zum Turboschaden kommen!
Leider sind die originalen Schubumluftventile sehr anfällig und werden alle undicht.
Den Ladedruckverlust bemerkt man anfangs nicht, da die Membrane schleichend einreisst.
Das GFB Ventil ist die optimale Lösung um den Ladedruckverlust vorzubeugen!
Vorteile:
Passt bei folgenden Fahrzeugen:
Das GFB Ventil wird als komplettes Kit geliefert und ersetzt den fehlerhaften Teil des originalen Ventils.
Es ist also nicht nötig ein neues Schubumluftventil bei VW oder Audi zu kaufen!
Wer den sportlichen "Wosch" Effekt haben möchte, dem empfehlen wir den Forge Adapter FMFSITA. (Siehe weiter unten)
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLH | 256 PS (188 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BHZ | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 PS (195 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BGB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPG | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BUL | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPJ | 170 PS (125 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLB | 272 PS (200 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 185 PS (136 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 240 PS (177 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 286 PS (210 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLD | 240 PS (177 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BYD | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDL | 240 PS (177 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLF | 270 PS (199 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLG | 235 PS (173 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLJ | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLK | 280 PS (206 kW) |
Kunden kauften auch
Das zuverlässige HIGH FLOW Schubumluftventil Kit für Ladedrücke über 1bar.
GFB Schubumluftventil als Kit mit unserem BAR-TEK® HIGH FLOW Adapter für hohe Ladedrücke.
Dieses Kit wird zwingend benötigt beim Umbau vom K03 auf K04 Turbolader und bei Ladedrücken über 1bar, da das Originalteil einen zu kleinen Querschnitt hat und zudem ungünstig bearbeitet ist. Im schlimmsten Fall kann es zum Turboschaden kommen!
Leider sind die originalen Schubumluftventile sehr anfällig und werden alle undicht.
Den Ladedruckverlust bemerkt man anfangs nicht, da die Membrane schleichend einreisst.
Das GFB Ventil ist die optimale Lösung um den Ladedruckverlust vorzubeugen!
Vorteile:
- Ventil optimaler Durchflussrate
- Keine Fehlermeldung im Steuergerät.
- Passt Plug and Play.
- Aus hochwertigem Aluminium gefräst.
- Schwarz beschichtet.
- Passt an originale Befestigung.
- GFB Schubumluftventil + BAR-TEK® HIGH FLOW Adapter
Passt bei folgenden Fahrzeugen:
- VW Golf 5 GTI (2003-2008)
- VW Golf 6 GTI (2008-2013)
- VW Golf 6 R (2008-2013)
- VW Scirocco R Typ 13
- VW Passat B6 (2005-2011)
- Audi A3/S3 8P (2003-2013)
- Audi A4 B7 (2005-2008)
- Audi TT 8J (2006-2013)
- BMW Mini Cooper S R55/R56/R57 (N14 Motor)
- Citroen und Peugeot Modelle mit 1.6T
Das GFB Ventil wird als komplettes Kit geliefert und ersetzt den fehlerhaften Teil des originalen Ventils.
Es ist also nicht nötig ein neues Schubumluftventil bei VW oder Audi zu kaufen!
Wer den sportlichen "Wosch" Effekt haben möchte, dem empfehlen wir den Forge Adapter FMFSITA. (Siehe weiter unten)
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | CDLH | 256 PS (188 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BHZ | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 PS (195 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BGB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPG | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BUL | 220 PS (162 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPJ | 170 PS (125 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLB | 272 PS (200 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | BWE | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | BWA | 185 PS (136 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 240 PS (177 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 286 PS (210 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWJ | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 310 PS (228 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLD | 240 PS (177 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BPY | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BYD | 230 PS (169 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDL | 240 PS (177 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | CDLF | 270 PS (199 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLG | 235 PS (173 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | AXX | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | BWA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | CDLJ | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA113) | CDLA | 265 PS (195 kW) |
2.0 TFSI (EA113) | CDLK | 280 PS (206 kW) |
Kunden kauften auch