











2.5L TFSI Audi RS3 Hochdruckpumpen Delete-Plate BAR-TEK®
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Kill-Stopfen für die Hochdruckpumpe deines 2.5L TFSI RS3.
Mit unserer Verschlussplatte kannst du deinen RS3 komplett ohne Hochdruck-Einspritzung fahren, also nur noch die Saugrohr-Einspritzung verwenden.
Warum ohne HPFP?
Bei extremen Leistungssteigerungen stößt die Direkt-Einspritzung oft an ihre Grenzen. Die Saugrohr-Einspritzung (MPI) bietet eine bessere Gemischbildung und ermöglicht dir, so ein leistungsfähigeres Setup zu fahren.
Besonders bei Direkt-Einspritzungen kommt es zu Ablagerungen an den Einspritzventilen, Verkokung. Mit einer reinen Saugrohr-Einspritzung werden diese Ablagerungen minimiert und so die Laufleistung und Effizienz deines Motors verbessert.
Für maximale Leistungssteigerungen.
Ideal besonders für Projekte, in denen ein größerer Turbolader verbaut werden soll, da die MPI flexibler und leistungsfähiger ist als die Direkt-Einspritzung. Das Upgrade ist für jeden geeignet, der seinen Audi RS3 oder TTRS für eine maximale Leistung optimieren möchte und auf eine effizientere und weniger fehleranfällige Kraftstoffversorgung setzen möchte.
Hersteller
Informationen zum Hersteller
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Motor | Motorcode |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 PS (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 PS (294 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 PS (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 PS (294 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 PS (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 PS (294 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |





Zubehör
Kill-Stopfen für die Hochdruckpumpe deines 2.5L TFSI RS3.
Mit unserer Verschlussplatte kannst du deinen RS3 komplett ohne Hochdruck-Einspritzung fahren, also nur noch die Saugrohr-Einspritzung verwenden.
Warum ohne HPFP?
Bei extremen Leistungssteigerungen stößt die Direkt-Einspritzung oft an ihre Grenzen. Die Saugrohr-Einspritzung (MPI) bietet eine bessere Gemischbildung und ermöglicht dir, so ein leistungsfähigeres Setup zu fahren.
Besonders bei Direkt-Einspritzungen kommt es zu Ablagerungen an den Einspritzventilen, Verkokung. Mit einer reinen Saugrohr-Einspritzung werden diese Ablagerungen minimiert und so die Laufleistung und Effizienz deines Motors verbessert.
Für maximale Leistungssteigerungen.
Ideal besonders für Projekte, in denen ein größerer Turbolader verbaut werden soll, da die MPI flexibler und leistungsfähiger ist als die Direkt-Einspritzung. Das Upgrade ist für jeden geeignet, der seinen Audi RS3 oder TTRS für eine maximale Leistung optimieren möchte und auf eine effizientere und weniger fehleranfällige Kraftstoffversorgung setzen möchte.
Hersteller
Informationen zum Hersteller
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Motor | Motorcode |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 PS (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 PS (294 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 PS (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 PS (294 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 PS (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 PS (294 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |





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