Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Das Highlight: Endlich der perfekte Krümmer für große Turbolader am 2.0L Motor!
Turbokrümmer mit einzelner Rohrführung und V-Band Flansch für 2.0L TFSI EA113 und EA888 der zweiten Generation. Der Abgaskrümmer als ein Bauteil der Abgasanlage muss den hohen Temperaturen der Abgase (über 900 °C) standhalten können.
Der Krümmer ist speziell für die neue G25-, G30- und G35-Serie mit integriertem Wastegateventil von Garrett entwickelt und konzipiert. Durch die moderne und durchdachte Abgasführung lässt sich in Verbindung mit den Reverseturboladern der G-Serie von Garrett ein besonders guter Wirkungsgrad erzielen. Integrierter Anguß zur Aufnahme eines Temperatur- oder Gegendrucksensors. Durch das interne Wastegateventil der G-Serie ist ein einfacher und kostengünstiger Umbau realisierbar. Der in Großserienqualität hergestellte Motorsportkrümmer ist nahezu unkaputtbar und ist auch optisch ein Augenschmauß.
1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!
Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!
Features:
V-Band Flansch zum Turbolader
Optimierte Führung, abgestimmte Rohrlängen
Hergestellt aus Temperatur beständigem Edelstahl
1100°C Edelstahl-Feinguß
Made in Germany
Mit diesem perfekt abgestimmten Krümmer kannst du die ganz großen Garrett Turbolader fahren und deinem Auto richtig Leistung verpassen!
Hersteller
Informationen zum Hersteller
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
Das Highlight: Endlich der perfekte Krümmer für große Turbolader am 2.0L Motor!
Turbokrümmer mit einzelner Rohrführung und V-Band Flansch für 2.0L TFSI EA113 und EA888 der zweiten Generation. Der Abgaskrümmer als ein Bauteil der Abgasanlage muss den hohen Temperaturen der Abgase (über 900 °C) standhalten können.
Der Krümmer ist speziell für die neue G25-, G30- und G35-Serie mit integriertem Wastegateventil von Garrett entwickelt und konzipiert. Durch die moderne und durchdachte Abgasführung lässt sich in Verbindung mit den Reverseturboladern der G-Serie von Garrett ein besonders guter Wirkungsgrad erzielen. Integrierter Anguß zur Aufnahme eines Temperatur- oder Gegendrucksensors. Durch das interne Wastegateventil der G-Serie ist ein einfacher und kostengünstiger Umbau realisierbar. Der in Großserienqualität hergestellte Motorsportkrümmer ist nahezu unkaputtbar und ist auch optisch ein Augenschmauß.
1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!
Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit bis zu 1100 Grad Celsius und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der Werkstoff der Träume, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!
Features:
V-Band Flansch zum Turbolader
Optimierte Führung, abgestimmte Rohrlängen
Hergestellt aus Temperatur beständigem Edelstahl
1100°C Edelstahl-Feinguß
Made in Germany
Mit diesem perfekt abgestimmten Krümmer kannst du die ganz großen Garrett Turbolader fahren und deinem Auto richtig Leistung verpassen!
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BAR-TEK®
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product
c2a58056b32b4f378fa54dedd21e7cf72.0L TFSI & TSI Turbo Krümmer V-Band BAR-TEK®https://www.bar-tek.com/de/2l-tfsi-turbo-kruemmer-wastegatehttps://www.bar-tek.com/media/15/ca/cb/1733810627/21tf273.pngInStock899.95EUR019440bf744373fbb58cf287b7cea9132.0L TFSI & TSI Turbo Krümmer V-Band BAR-TEK®899.95999.950https://www.bar-tek.com/de/2l-tfsi-turbo-kruemmer-wastegate-ohne-thermoisolierunghttps://www.bar-tek.com/media/15/ca/cb/1733810627/21tf273.pngInStock21tf273.2019440bf744373fbb58cf287b7cea913ohne ThermoisolierungCCTB | 170 PS (125 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), CDL | 240 PS (177 kW), CDND | 211 PS (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), BUL | 220 PS (162 kW), CCZA | 200 PS (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CADA | 211 PS (155 kW), BHZ | 265 PS (195 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CCZB | 211 PS (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CETA | 211 PS (155 kW), CAWA | 170 PS (125 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), ADY | 115 PS (85 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, BPG | 200 PS (147 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW), CAWB | 200 PS (147 kW)Volkswagen, Audi, SeatEos, T / Bus, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Alhambra, PassatB7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008, I (Typ 7M8) | BJ 1995-2000, I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, I (Typ 7M9) | BJ 2000-2010, II (Typ 7N) | BJ 2010-2022, V (Typ 1K) | BJ 2003-2008, T6 | BJ 2015->, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Typ 1K2/1KM) | BJ 2005-2010, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 13) | BJ 2008-20172.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)11https://www.bar-tek.com/media/3c/08/54/1711096113/logo-bar-tek.svg{"release-date":null,"mfg-part-number":"TT10869"}{"extensions":[],"displayParent":true,"mainVariantId":null,"configuratorGroupConfig":null,"displayCheapestVariant":null,"displayMainVariant":null}/Marken/Marken/BAR-TEK®/BAR-TEK® und Turbo-Total - Sortiment/Shop/Shop/Abgasanlagen/Shop/Abgasanlagen/Abgaskrümmer/Shop/Abgasanlagen/Abgaskrümmer/Audi/Motoren/Motoren/EA113/Motoren/EA888/Shop/Abgasanlagen/Abgaskrümmer/VW/marken/bar-tek/bar-tek-und-turbo-total-sortiment/produkte/abgasanlagen/anbauteile/turbolader/abgaskruemmer/audi/motoren/ea113/motoren/ea888/produkte/motoren-teile/turbolader/abgaskruemmer/produkte/anbauteile/turbolader/abgaskruemmer/vw018d8e9493a37811883bb2f2af9a795f0192e2e826be7934880a4bb024e54fb612298808f73a4bf781a9dcc9b28008012d0f961724a8428f970bea7c221938404186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fc472ff75249b049479695c5a3380661547072ead94f0c4482989b4da3655292a47ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db38879b25e5976d49c783fedad46c55b5f68cdc2eabbd08462badf21298702c943aaac9696231274574ace3731d0fb4e2c5cb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafeacb95cee79e0a46e996dedabeb3ddafea7ba1eb3b29ad4e5e8823fade26c3db388cdc2eabbd08462badf21298702c943a12298808f73a4bf781a9dcc9b2800801879b25e5976d49c783fedad46c55b5f64186a0dd1efa44c28fce81c7bd24f1fcBAR-TEK®<p>Das Highlight: Endlich der perfekte Krümmer für große Turbolader am 2.0L Motor!<br /><br />Turbokrümmer mit einzelner Rohrführung und V-Band Flansch für 2.0L TFSI EA113 und EA888 der zweiten Generation.<br />Der Abgaskrümmer als ein Bauteil der Abgasanlage muss den hohen Temperaturen der Abgase (über 900 °C) standhalten können.</p>
<p><span>Der Krümmer ist speziell für die neue G25-, G30- und G35-Serie mit integriertem Wastegateventil von Garrett entwickelt und konzipiert. Durch die moderne und durchdachte Abgasführung lässt sich in Verbindung mit den Reverseturboladern der G-Serie von Garrett ein besonders guter Wirkungsgrad erzielen. Integrierter Anguß zur Aufnahme eines Temperatur- oder Gegendrucksensors.</span><br /><span>Durch das interne Wastegateventil der G-Serie ist ein einfacher und kostengünstiger Umbau realisierbar. Der in Großserienqualität hergestellte Motorsportkrümmer ist nahezu unkaputtbar und ist auch optisch ein Augenschmauß.</span></p>
<h2><b>1.4849 Edelstahlguss. Das Beste vom Besten!</b></h2><p>Für den Einsatz im Rennsport nutzen wir ausschließlich die Materialien mit den besten Eigenschaften. Als Legierung für unsere Krümmer haben wir uns deshalb für einen hitzebeständigen Edelstahlguss mit wenig bekannten Namen ,,1.4849'' entschieden. Er besteht aus einer aufwändigen Mischung aus <b>Chrom, Mangan, Molybdän, Nickel, Niob, Phosphor, Schwefel und Silizium</b>. Zu den wichtigsten Werkstoffs 1.4849 zählen insbesondere seine Hitzebeständigkeit <b>bis zu 1100 Grad Celsius</b> und seine hohe Bruchdehnung. Damit ist er der <b>Werkstoff der Träume</b>, wenn es um höchste Thermische und mechanische Belastung geht - und wie gemacht für die anspruchsvolle Verwendung im Motorsport. Deshalb war es klar, dass wir nur das Beste vom Besten haben wollten für unsere Bauteile und deine Tuning-Projekte!</p>
<p><strong>Features:</strong></p>
<ul>
<li>V-Band Flansch zum Turbolader</li>
<li>Optimierte Führung, abgestimmte Rohrlängen</li>
<li>Hergestellt aus Temperatur beständigem Edelstahl</li>
<li>1100°C Edelstahl-Feinguß</li>
<li>Made in Germany</li>
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<p>Mit diesem perfekt abgestimmten Krümmer kannst du die ganz großen Garrett Turbolader fahren und deinem Auto richtig Leistung verpassen!</p>999.95https://www.bar-tek.com/media/f2/7e/46/1652867095/kr-ea113-3.jpghttps://www.bar-tek.com/media/84/c7/d2/1652867086/kr-ea113-2.jpghttps://www.bar-tek.com/media/4d/aa/f5/1727680682/Kruemmer-Turbo-Grafik.jpg
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