Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Mit TÜV
Mit Teilegutachten für den TÜV
TÜV-zertifiziert
Dieses Bauteil kommt mit Teilegutachten für den TÜV, sodass du es direkt einbauen und genießen kannst. Bitte beachte, dass das TÜV-Zertifikat nicht unbedingt für jeden Motor einer Bauart gilt. Manche Entwicklungen und Leistungsstufen sind so neu, dass die Gutachten erst später von den Herstellern angeboten werden. Schaue bitte erst in das PDF-Dokument, das du unter "Downloads" findest. Hier steht genau, für welche Motorcodes und Fahrzeuge die TÜV-Zertifizierung gilt.
Unser Team aus erfahrenen Motorsport-Profis entwickelt viele unserer Tuningteile in unserer Werkstatt, der Area 51, selbst. Jeder Artikel wird auf unserem internen Leistungsprüfstand so lange geprüft und weiterentwickelt, bis er unseren hohen Ansprüchen gerecht wird. Außerdem durchläuft auch jedes neue Produkt externer Hersteller unsere Qualitätskontrolle und kommt erst in den Shop, wenn wir es in den Autos unserer eigenen Mütter verbauen würden. Unsere Qualitäts- und Sicherheitsstandards werden auf diese Weise permanent erhöht.
Mit TÜV
Mit Teilegutachten für den TÜV
TÜV-zertifiziert
Dieses Bauteil kommt mit Teilegutachten für den TÜV, sodass du es direkt einbauen und genießen kannst. Bitte beachte, dass das TÜV-Zertifikat nicht unbedingt für jeden Motor einer Bauart gilt. Manche Entwicklungen und Leistungsstufen sind so neu, dass die Gutachten erst später von den Herstellern angeboten werden. Schaue bitte erst in das PDF-Dokument, das du unter "Downloads" findest. Hier steht genau, für welche Motorcodes und Fahrzeuge die TÜV-Zertifizierung gilt.
Öl-Catchtank-Kit von BAR-TEK® inklusive PCV-Fix passend auf alle 1.8L- und 2.0L TSI-Motoren der dritten Generation wie z. B. im Golf 7 GTI, Audi A3, TT und viele mehr.
Ultimatives Catchtank Kit für deinen TSI mit TÜV! Keine Eintragung nötig!
Dies ist die beste Lösung um Verkokungen der Einlassventile auf ein Minimum zu reduzieren. Zu stark verkokte Einlassventile können zu einem kapitalen Motorschaden durch Ventilabriss führen!
Weitere Nachteile der Verkokung:
Unrunder Leerlauf
Leistungsverlust
Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.
Das Kit besteht aus:
PCV Adapterplatte mit Motorenentlüftung
Öl-Catchtank, Maße: 140 mm x 80 mm jetzt auch mit Dipstick!
Halter für den Catchtank
1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)
Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert. Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, dass Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.
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Weitere Nachteile der Verkokung:
Unrunder Leerlauf
Leistungsverlust
Die Verkokung an den Einlassventilen und im Einlasskanal entsteht durch Longlifeöle, minderwertigen Kraftstoff und Kurzstreckenbetrieb. Generell läßt sich die Verkokung auch nicht verhindern, nur hinauszögern. Deshalb empfehlen wir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kit.
Das Kit besteht aus:
PCV Adapterplatte mit Motorenentlüftung
Öl-Catchtank, Maße: 140 mm x 80 mm jetzt auch mit Dipstick!
Halter für den Catchtank
1x 1 Meter Dash 10 Leitungen mit Nylongewebe (besonders ölbeständig)
Der Catchtank ist nur für ein warmes Klima konstruiert. Im Winter bei Temperaturen unter 0° C kann das Kondenswasser, welches sich im System bildet, gefrieren. Dadurch würde ein erhöhter Kurbelgehäusedruck entstehen, welcher zum Motorschaden führen kann. Wir empfehlen, dass Catchtank System im Winter häufiger zu kontrollieren oder für die kalte Zeit komplett zu entfernen.
