Komplett CNC bearbeiteter 2L TFSI Zylinderkopf von integrated Engineering aus den USA.
CNC gefrässte Ein- und Auslass Kanäle
Ventilsitze und Übergänge mit patentiertem LiftMAX Verfahren bearbeitet
Ölkanäle geöffnet und mit Spezialverfahren gereinigt
Neue Integrated Ventilführungen
Zylinderkopf kann direkt mit Ventilen bestückt werden ohne zusätzlichen Aufwand
Warum vertrauen wir auf Integrated? Integrated Engineering aus den USA haben sehr viel Zeit und Aufwand in eine neuartige und patentierte CNC Bearbeitung der big port Zylinderköpfe investiert. Es wurden unzählige Zylinderköpfe zerschnitten und auf der Fliessbank und später auf dem Motorenprüfstand getestet um das optimale Ergebniss zu erzielen. Zylinderkopfbearbeitung ist nicht gleich Zylinderkopfbearbeitung: Je mehr Aufwand und Forschung betrieben wird, umso besser ist das Ergebinss. Egal ob die Kanäle auf CNC oder von Hand gefertigt werden.
Was bedeutet LiftMAX? Neben der CNC Bearbeitung der Kanäle wird auch ein patentiertes Verfahren Namens LiftMAX angewendet. Dabei werden speziell auf den 1.8T Motor angepasste Bearbeitungen am Ventilsitz und dessen Einströmung vorgenommen, um auch bei geringem Nockenhub eine optimale Zylinderfüllung zu erhalten. Für dieses Verfahren wurden unzählige Stunden auf modernsten Fliessbänken investiert. Anschliessend wurden die Zylinderköpfe unter realen Bedingungen auf einem stationären Motorenprüfstand getestet.
Warum eine spezielle Reinigung der Ölkanäle? Es hat sich gezeigt, dass bei vielen 1.8T Zylinderköpfen der dünne Ölkanal, welcher für die Ölschmierung der Nockenwellen verantwortlich ist durch Ölkohleablagerungen entweder verjüngt oder sogar derart verstopft war, dass eine ausreichende Ölversorgung nicht mehr gegeben war. Während der Bearbeitung durchlaufen die Zylinderköpfe nicht nur eine einfache Reinigung im Ultraschallbad. Zusätzlich werden alle Ölkanäle geöffnet und dank einem speziellen Verfahren komplett gereinigt. Erst nach erfolgreicher Reinigung der Ölkanäle geht es weiter zur aufwendigen CNC Bearbeitung der Ein- und Auslasskanäle.
Wer macht die beste Zylinderkopfbearbeitung? Wir haben bereits andere Bearbeitungen (auch CNC) bei uns im Haus gesehen und teilweise auf dem Prüfstand getestet, aber kein anderer Hersteller hat bisher ein so gutes Ergebnis abliefern können als Integrated Engineering!
Was wird noch benötigt? Geliefert wird der "nackte" Zylinderkopf. Wir können aber auch auf Wunsch direkt die passenden Ventile, Ventilfedern und Nockenwellen verbauen. Wir empfehlen wenigstens die Auslassventile gegen Schrick Nimonic oder Supertech Inconel zu tauschen, da die Serienventile sehr anfällig für höhere Temperaturen
Preis für Zylinderkopf ohne Austausch 2999,99 Euro Preis für Zylinderkopf im Austausch 2499,99 Euro
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
Komplett CNC bearbeiteter 2L TFSI Zylinderkopf von integrated Engineering aus den USA.
CNC gefrässte Ein- und Auslass Kanäle
Ventilsitze und Übergänge mit patentiertem LiftMAX Verfahren bearbeitet
Ölkanäle geöffnet und mit Spezialverfahren gereinigt
Neue Integrated Ventilführungen
Zylinderkopf kann direkt mit Ventilen bestückt werden ohne zusätzlichen Aufwand
Warum vertrauen wir auf Integrated? Integrated Engineering aus den USA haben sehr viel Zeit und Aufwand in eine neuartige und patentierte CNC Bearbeitung der big port Zylinderköpfe investiert. Es wurden unzählige Zylinderköpfe zerschnitten und auf der Fliessbank und später auf dem Motorenprüfstand getestet um das optimale Ergebniss zu erzielen. Zylinderkopfbearbeitung ist nicht gleich Zylinderkopfbearbeitung: Je mehr Aufwand und Forschung betrieben wird, umso besser ist das Ergebinss. Egal ob die Kanäle auf CNC oder von Hand gefertigt werden.
Was bedeutet LiftMAX? Neben der CNC Bearbeitung der Kanäle wird auch ein patentiertes Verfahren Namens LiftMAX angewendet. Dabei werden speziell auf den 1.8T Motor angepasste Bearbeitungen am Ventilsitz und dessen Einströmung vorgenommen, um auch bei geringem Nockenhub eine optimale Zylinderfüllung zu erhalten. Für dieses Verfahren wurden unzählige Stunden auf modernsten Fliessbänken investiert. Anschliessend wurden die Zylinderköpfe unter realen Bedingungen auf einem stationären Motorenprüfstand getestet.
Warum eine spezielle Reinigung der Ölkanäle? Es hat sich gezeigt, dass bei vielen 1.8T Zylinderköpfen der dünne Ölkanal, welcher für die Ölschmierung der Nockenwellen verantwortlich ist durch Ölkohleablagerungen entweder verjüngt oder sogar derart verstopft war, dass eine ausreichende Ölversorgung nicht mehr gegeben war. Während der Bearbeitung durchlaufen die Zylinderköpfe nicht nur eine einfache Reinigung im Ultraschallbad. Zusätzlich werden alle Ölkanäle geöffnet und dank einem speziellen Verfahren komplett gereinigt. Erst nach erfolgreicher Reinigung der Ölkanäle geht es weiter zur aufwendigen CNC Bearbeitung der Ein- und Auslasskanäle.
Wer macht die beste Zylinderkopfbearbeitung? Wir haben bereits andere Bearbeitungen (auch CNC) bei uns im Haus gesehen und teilweise auf dem Prüfstand getestet, aber kein anderer Hersteller hat bisher ein so gutes Ergebnis abliefern können als Integrated Engineering!
Was wird noch benötigt? Geliefert wird der "nackte" Zylinderkopf. Wir können aber auch auf Wunsch direkt die passenden Ventile, Ventilfedern und Nockenwellen verbauen. Wir empfehlen wenigstens die Auslassventile gegen Schrick Nimonic oder Supertech Inconel zu tauschen, da die Serienventile sehr anfällig für höhere Temperaturen
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