
2.0L Motor-Tuning-Guides
Tuning-Guide für 2.0 EA888 Gen.1&2 ab 200 PS
Profi Leistungssteigerung für 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 ab 200 PS
Perfekt für ambitionierte Fahrer: das komplette Performance-Kit von Sachs mit Einmassenschwungrad aus Stahl für den kettengetriebenen 2.0L TSI EA888. Dieses Kit ist ideal für eine extreme Leistungssteigerung (z. B. im Golf 6 oder Audi S3), da es für ein übertragbares Motordrehmoment von bis zu 550 Nm ausgelegt ist. Mit dem serienmäßigen Zweimassenschwungrad genießt du zwar einen verbesserten Anfahrkomfort - leider ist es aber sehr schwer. Außerdem ist es nicht für die Drehmomentübertragung geeignet. Eingefleischte Tuning-Fans verwenden daher Einmassenschwungräder.
Damit du keine Schäden an der Kupplung und dem Getriebe riskierst, solltest du auf unseren Performance-Kupplungssatz von Sachs umsteigen. Es verfügt über ein starres Schwungrad, eine Kupplungsdruckplatte und eine Torsionsfeder-Kupplungsscheibe mit organischen Belägen oder gesintert.
Wenn du lieber mit einem Zweimassenschwungrad fährst, findest du hier den Performance-Kupplungssatz mit Zweimassenschwungrad (nicht empfohlen ab Leistungsstufe 2!).
Features:
Für 2.0L TSI EA888 mit den Motorcodes CBFA, CCZB, CAWB, CCZA, CCTA, CBFA, CDAA, CDAB.
Bei der Umrüstung auf ein Einmassenschwungrad können im Leerlauf Klappergeräusche auftreten. Diese sind jedoch harmlos und entstehen im Getriebe. Sobald die Kupplung getreten wird, verschwinden diese Geräusche.
Die einzige Abhilfe schafft ein harmonischer Schwingungsdämpfer, aber die Geräusche werden dadurch nicht ganz verschwinden. Außerdem erhöht sich natürlich die Trittkraft, da die Kupplung für ein höheres Drehmoment ausgelegt ist.
(Abbildung ähnlich)
ZF Sachs
ZF Friedrichshafen AG
Obere Weiden 12, 97424 Schweinfurt, Germany
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8T | ARX | 150 PS (110 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 PS (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULC | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8T | ARX | 150 PS (110 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8T | ARX | 150 PS (110 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULA | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULC | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 PS (125 kW) |
2.0L Motor-Tuning-Guides
Profi Leistungssteigerung für 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 ab 200 PS
Zubehör
Kunden kauften auch
Perfekt für ambitionierte Fahrer: das komplette Performance-Kit von Sachs mit Einmassenschwungrad aus Stahl für den kettengetriebenen 2.0L TSI EA888. Dieses Kit ist ideal für eine extreme Leistungssteigerung (z. B. im Golf 6 oder Audi S3), da es für ein übertragbares Motordrehmoment von bis zu 550 Nm ausgelegt ist. Mit dem serienmäßigen Zweimassenschwungrad genießt du zwar einen verbesserten Anfahrkomfort - leider ist es aber sehr schwer. Außerdem ist es nicht für die Drehmomentübertragung geeignet. Eingefleischte Tuning-Fans verwenden daher Einmassenschwungräder.
Damit du keine Schäden an der Kupplung und dem Getriebe riskierst, solltest du auf unseren Performance-Kupplungssatz von Sachs umsteigen. Es verfügt über ein starres Schwungrad, eine Kupplungsdruckplatte und eine Torsionsfeder-Kupplungsscheibe mit organischen Belägen oder gesintert.
Wenn du lieber mit einem Zweimassenschwungrad fährst, findest du hier den Performance-Kupplungssatz mit Zweimassenschwungrad (nicht empfohlen ab Leistungsstufe 2!).
Features:
Für 2.0L TSI EA888 mit den Motorcodes CBFA, CCZB, CAWB, CCZA, CCTA, CBFA, CDAA, CDAB.
Bei der Umrüstung auf ein Einmassenschwungrad können im Leerlauf Klappergeräusche auftreten. Diese sind jedoch harmlos und entstehen im Getriebe. Sobald die Kupplung getreten wird, verschwinden diese Geräusche.
Die einzige Abhilfe schafft ein harmonischer Schwingungsdämpfer, aber die Geräusche werden dadurch nicht ganz verschwinden. Außerdem erhöht sich natürlich die Trittkraft, da die Kupplung für ein höheres Drehmoment ausgelegt ist.
(Abbildung ähnlich)
ZF Sachs
ZF Friedrichshafen AG
Obere Weiden 12, 97424 Schweinfurt, Germany
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8T | ARX | 150 PS (110 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 PS (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULB | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CULC | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
---|
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8T | ARX | 150 PS (110 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8T | ARX | 150 PS (110 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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Motor | Motorcode |
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1.8 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CDAA | 160 PS (118 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULA | 180 PS (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULC | 220 PS (162 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 PS (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 PS (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 PS (125 kW) |
2.0L Motor-Tuning-Guides
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