Wir arbeiten seit vielen Jahren mit den führenden Herstellern im Motorsport zusammen, die uns ihr Vertrauen schenken und uns als autorisierten Händler gewählt haben. Dank dieser starken Partner und unserer Mission, unsere Standards immer weiter zu erhöhen, können wir nicht nur die beste Qualität und Konditionen für unsere Kunden sicherstellen, sondern sind außerdem zum größten Onlineshop für Motorsport- und Tuningteile in Europa gewachsen.
Wir arbeiten seit vielen Jahren mit den führenden Herstellern im Motorsport zusammen, die uns ihr Vertrauen schenken und uns als autorisierten Händler gewählt haben. Dank dieser starken Partner und unserer Mission, unsere Standards immer weiter zu erhöhen, können wir nicht nur die beste Qualität und Konditionen für unsere Kunden sicherstellen, sondern sind außerdem zum größten Onlineshop für Motorsport- und Tuningteile in Europa gewachsen.
Sachs RCS Kupplung mit Stahl Einmassenschwungrad für 6-Gang-Getriebe bis 1530Nm!
Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber erstens zu schwer und zweitens nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet. Auch bei Einscheibenkupplungen ist irgendwann das Limit erreicht und es bleibt nur eine solche Mehrscheibenkupplung aus dem Hause Sachs Race.
Wesentliche Vorteile der Sachs RCS Mehrscheibenkupplung:
Mehr Kupplungsfläche durch Mehrscheiben
Weniger Masse durch kompaktere Ausführung
Kupplungspedal ist leichtgängiger
Weniger Verzug möglich
Langlebiger
Komplettes plug & play Kit bestehend aus:
Aluminum Kupplungsgehäuse in 184mm oder 200mm Durchmesser.
Leichtes CNC Schwungrad aus Chrom Molybdän Stahl (2,5 KG).
Dynamisch gewuchtete Bauteile.
Mit passenden Zwischenscheiben und hochfesten Schrauben.
Integrierter Anlasserkranz aufwendig gefräßt (Eine Einheit mit Schwungscheibe).
Passender Distanzring abgestimmt auf unser Schwungrad.
Chrom Molybdän Schwungradschrauben BAR-TEK
Bitte zwischen folgenden Varianten wählen:
Bis 380Nm Dauerbelastung (184mm 1 Scheiben Sinter)
Bis 620Nm Dauerbelastung (184mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 950Nm Dauerbelastung (184mm 3 Scheiben Sinter)
Bis 1020Nm Dauerbelastung (200mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 1530Nm Dauerbelastung (200mm 3 Scheiben Sinter)
Bei der RCS Sachs Kupplung kann es zu Klappergeräuschen im Leerlauf kommen, die jedoch unbedenklich sind.
Achtung: Bei Verwendung der RCS Kupplung sollte der Federweg des Kupplungspedals auf max. 5mm begrenzt werden um ein Überdrücken der Kupplungsfedern zu vermeiden. Es kann z.B. ein Anschlag wie vom Gaspedal unter dem Kupplungspedal montiert werden.
Wir empfehlen unbedingt die Friction Disc zusätzlich zwischen Schwungrad und Kurbelwelle zu verwenden!
Dieses Kupplungskit fahren wir erfolgreich in unserem Testgolf auf der 1/4 Meile.
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
Sachs RCS Kupplung mit Stahl Einmassenschwungrad für 6-Gang-Getriebe bis 1530Nm!
Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber erstens zu schwer und zweitens nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet. Auch bei Einscheibenkupplungen ist irgendwann das Limit erreicht und es bleibt nur eine solche Mehrscheibenkupplung aus dem Hause Sachs Race.
Wesentliche Vorteile der Sachs RCS Mehrscheibenkupplung:
Mehr Kupplungsfläche durch Mehrscheiben
Weniger Masse durch kompaktere Ausführung
Kupplungspedal ist leichtgängiger
Weniger Verzug möglich
Langlebiger
Komplettes plug & play Kit bestehend aus:
Aluminum Kupplungsgehäuse in 184mm oder 200mm Durchmesser.
Leichtes CNC Schwungrad aus Chrom Molybdän Stahl (2,5 KG).
Dynamisch gewuchtete Bauteile.
Mit passenden Zwischenscheiben und hochfesten Schrauben.
Integrierter Anlasserkranz aufwendig gefräßt (Eine Einheit mit Schwungscheibe).
Passender Distanzring abgestimmt auf unser Schwungrad.
Chrom Molybdän Schwungradschrauben BAR-TEK
Bitte zwischen folgenden Varianten wählen:
Bis 380Nm Dauerbelastung (184mm 1 Scheiben Sinter)
Bis 620Nm Dauerbelastung (184mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 950Nm Dauerbelastung (184mm 3 Scheiben Sinter)
Bis 1020Nm Dauerbelastung (200mm 2 Scheiben Sinter)
Bis 1530Nm Dauerbelastung (200mm 3 Scheiben Sinter)
Bei der RCS Sachs Kupplung kann es zu Klappergeräuschen im Leerlauf kommen, die jedoch unbedenklich sind.
Achtung: Bei Verwendung der RCS Kupplung sollte der Federweg des Kupplungspedals auf max. 5mm begrenzt werden um ein Überdrücken der Kupplungsfedern zu vermeiden. Es kann z.B. ein Anschlag wie vom Gaspedal unter dem Kupplungspedal montiert werden.
Wir empfehlen unbedingt die Friction Disc zusätzlich zwischen Schwungrad und Kurbelwelle zu verwenden!
Dieses Kupplungskit fahren wir erfolgreich in unserem Testgolf auf der 1/4 Meile.
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