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Verstellbares Kettenrad
Mit diesem Nockenwellenrad lassen sich die Steuerzeiten einer "scharfen" Nocke exakt einstellen wodurch eine erheblich bessere Leistungsentfaltung des Motors garantiert wird.
Bei einem "starren" Serienrad lassen sich die Steuerzeiten nur auf Markierung stellen. Also entweder einen Zahn vor oder zurück. Bei Tuning Nockenwellen liegt der optimale Einstellhub aber genau dazwischen!
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 16V | GU | 90 PS (66 kW) |
1.8 16V | GX | 90 PS (66 kW) |
1.8 16V | KR | 139 PS (102 kW) |
1.8 16V | PL | 129 PS (95 kW) |
1.8 16V | RP | 90 PS (66 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 16V | ABF | 150 PS (110 kW) |
2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 PS (85 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
1.8 16V | KR | 139 PS (102 kW) |
1.8 16V | PL | 129 PS (95 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
2.0 16V | 9A | 136 PS (100 kW) |
2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 PS (85 kW) |
Kunden kauften auch
Verstellbares Kettenrad
Mit diesem Nockenwellenrad lassen sich die Steuerzeiten einer "scharfen" Nocke exakt einstellen wodurch eine erheblich bessere Leistungsentfaltung des Motors garantiert wird.
Bei einem "starren" Serienrad lassen sich die Steuerzeiten nur auf Markierung stellen. Also entweder einen Zahn vor oder zurück. Bei Tuning Nockenwellen liegt der optimale Einstellhub aber genau dazwischen!
Motor | Motorcode |
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1.8 16V | GU | 90 PS (66 kW) |
1.8 16V | GX | 90 PS (66 kW) |
1.8 16V | KR | 139 PS (102 kW) |
1.8 16V | PL | 129 PS (95 kW) |
1.8 16V | RP | 90 PS (66 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 16V | ABF | 150 PS (110 kW) |
2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 PS (85 kW) |
Motor | Motorcode |
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1.8 16V | KR | 139 PS (102 kW) |
1.8 16V | PL | 129 PS (95 kW) |
Motor | Motorcode |
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2.0 16V | 9A | 136 PS (100 kW) |
2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 PS (85 kW) |
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