Ratgeber
Teile-Ratgeber
Kolbenbeschichtung
Optimaler Hitzeschutz für deine Kolben
3 Kommentare
Kolbenbeschichtung: Weniger Hitze und mehr Haltbarkeit
Die Kolben gehören zu den wichtigsten Teilen deines Motors und sind gleichzeitig den stärksten Belastungen ausgesetzt. Vor allem Hitze macht den Kolben zu schaffen und genau hierfür gibt es die Kolbenbeschichtung. Gerade bei hoher Leistung, im Rennsport und ambitioniertem Tuning, schützt die Beschichtung die Kolben vor Hitze und machen sie haltbarer. Hier erfährst du alles über die Kolbenbeschichtung von JE Pistons und Mahle.
Kolbenbeschichtung bei JE und MAHLE Kolben
Deine Kolben sind ständig unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Dazu zählen vor allem Hitze und Druck als innere Faktoren und diverse äußere Faktoren wie das Klima, verwendetes Motoröl und Kraftstoff. Um deine Kolben widerstandsfähiger gegen diese Einflüsse zu machen, bekommst du bei uns speziell beschichtete Kolben von JE Pistons und MAHLE.
Durch die Beschichtung der Kolben kann die Hitze reduziert und wesentlich besser abgeleitet werden. Die Lebensdauer deiner Kolben erhöht sich enorm. Auch der Bedarf an Kolbenbodenkühlung wird durch die Beschichtung verringert. Durch die Beschichtung verhinderst du den Leistungsverlust und kannst deine PS voll genießen.
Neben den positiven Effekten für die Leistungssteigerung, gibt es auch Vorteile für die Umwelt: Die Emissionsraten sinken mithilfe der Beschichtung, weil die höhere Abgastemperatur für ein schnelleres Aufheizen der Abgasnachbehandlung nach dem Kaltstart sorgt.
Alle Vorteile der Kolbenbeschichtung auf einen Blick
- Schutz vor Hitze
- Abgabe der Hitze an den Brennraum
- Erhöhte Lebensdauer der Kolben
- Verbesserte Notlaufeigenschaften
- Weniger Reibung und Verschleiß der Zylinderbohrung
- Verbesserte Gleiteigenschaften
- Verhindert Kolbenschläge beim Kaltstart
- Geringerer Ölverbrauch
- Verhindert Motorklopfen
Kolbenbeschichtung von JE Pistons
JE Piston bietet derzeit noch optional zu ihren Schmiedekolben eine Beschichtung des Kolbenbodens und Kolbenhemds an. Bald gibt es auch bei JE ausschließelich beschichtete Kolben. Durch die Beschichtung des Kolbenbodens wird der Kolben vor der erhöhten Hitzeaufnahme geschützt, da sie die Hitze reflektiert und in den Verbrennungsraum zurückgibt. Die Keramik-Sprühbeschichtung wird auf den Kolbenboden aufgebrannt. Sie verlängert außerdem die Lebensdauer der Bauteile und kommt mit extremer Hitze und höchsten Leistungen klar.
Durch die Beschichtung des Kolbenhemds von JE Pistons („Perfect Skirt Coating“) kommt es im Zylinder zu weniger Reibung und besseren Gleit- und Notlaufeigenschaften. Sie passt sich an die Bohrungsgröße an und gewährleistet so ein viel engeres Spiel. Außerdem hast du damit mehr Sicherheit beim Kaltstart, ganz ohne Kolbenschlag.
Die Lieferzeit für die Beschichtung beträgt ca. 3 – 4 Wochen. Der Preis gilt pro Kolben. Die Beschichtung bieten wir nur in Verbindung mit einem neuen Kolbensatz von JE Piston an.
In diesem Video erfährst du mehr darüber, wie die unterschiedlichen Kolbenbeschichtungen von JE Pistons aussehen und funktionieren:
Kolbenbodenbeschichtung von MAHLE Kolben
Auch MAHLE hat für seine Kolben eine spezielle Beschichtung entwickelt: die MAHLE GRAFAL® Anti-Friction Beschichtung, die per Siebdruckverfahren auf die Kolbenhemden aufgetragen wird. Sie reduziert Luftwiderstand, Abrieb, Verschleiß und Lärm. MAHLE Kolben werden außerdem mit einer grauen Phosphat-Schicht versehen, einem Trockenfilmschmiermittel, das die Bolzenbohrung des Kolbens vor Fressern und die Ringnut vor Mikroverschweißungen schützt.
In diesem Video werden die Kolbenbeschichtungen von MAHLE erklärt:
Fragen zur optimalen Beschichtung?
Lass dich von den Motorsport Profis beraten! Schreib uns einfach eine Mail. Wir helfen dir, die richtige Beschichtung für deine Kolben zu finden!
Du willst mehr über Kolbenringe, Kolbenbeschichtung etc. erfahren?
Hier findest du alles, was man wissen muss:
Optimale Kolben für dein Motor-Tuning
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
Motor
Getriebe
Kommentar erstellen
Hinterlasse uns gerne einen Kommentar.
Kommentare
Dr Aqib Perwaiz
22.01.2024, 07:54 Uhr
Dear team !
I hope you are doing well , i have gone through your website for piston coatings nd need your help . I have a oppose piston engine 1200hp 6 cylinder two stroke engine. after 4 hours of testing on the test bench the pistons scuff. please suggest the coatings on the piston and rings. I am sharing the pictures for your reference. Below the crown there is a ring as well that is installed by removing the crown fitter with four bolts. please guide which coating is best to avoid scuffing
gerard van der veen
22.03.2023, 22:02 Uhr
Good morning,
I do see the benefits of coating a piston and read you only do new pistons. However, what to do if no replacement pistons are available. Is coating also possible on clean, perfect functional, pistons straight out a running engine.
Regardless of any responsibility issues, when something goes wrong during applying (does that happen? One (piston) coating company did not wanted to coat as they are not able to get another piston 'of the shelf'... if something goes wrong....).
I am after a company that can coat my pistons (4) with a thermal barrier (crown) and a friction (skirt) coating. Do you know a company who might help me with this?
Thank you in advance, kind reg,
Gerard.
gerard van der veen
22.03.2023, 22:04 Uhr
Good morning,
I do see the benefits of coating a piston and read you only do new pistons. However, what to do if no replacement pistons are available. Is coating also possible on clean, perfect functional, pistons straight out a running engine.
Regardless of any responsibility issues, when something goes wrong during applying (does that happen? One (piston) coating company did not wanted to coat as they are not able to get another piston 'of the shelf'... if something goes wrong....).
I am after a company that can coat my pistons (4) with a thermal barrier (crown) and a friction (skirt) coating. Do you know a company who might help me with this?
Thank you in advance, kind reg,
Gerard.
