- Produktbeschreibung
- Verstärkte Druckplatte für bessere Haftung inklusive Spezialbeschichtung
- Gefederte Kupplungsscheibe mit organischen oder Sintermetall-Rennbelägen.
- Leichtes Stahl Einmassenschwungrad (240mm)
- Bis Drehmomente von 530Nm
- inkl. Upgrade Schwungrad Schrauben
- Passend für
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- Zubehör
- Kunden kauften auch
Komplettes Sport-Kit von Sachs RACE mit Stahl-Einmassenschwungrad für den Golf 5 R32.
Nur für Motorcode BUB!
Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber zu schwer und nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet.
Beim Umbau auf ein Einmassenschwungrad kann es zu Rasselgeräuschen im Leerlauf kommen.
Diese sind aber unbedenklich und entstehen im Getriebe. Sobald die Kupplung gedrückt wird verschwinden diese Geräusche.
Abhilfe kann da nur ein harmonischer Schwingungsdämpfer bringen, ganz verschwinden werden die Geräusche aber nicht. Zusätzlich erhöht sich natürlich die Pedalkraft, da die Kupplung für höherer Drehmomente ausgelegt ist.
Abbildung ähnlich!
Motor | Motorcode |
---|---|
3.2 VR6 (EA390) | BUB | 250 PS (184 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
3.2 VR6 (EA390) | BHE | 250 PS (184 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
3.2 VR6 (EA390) | BUB | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | CBRA | 250 PS (184 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
3.2 VR6 (EA390) | BFH | 241 PS |
3.2 VR6 (EA390) | BML | 241 PS (177 kW) |
Motor | Motorcode |
---|---|
3.2 VR6 (EA390) | BDB | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | BMJ | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | BUB | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | CBRA | 250 PS (184 kW) |
Kunden kauften auch
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Nur für Motorcode BUB!
Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber zu schwer und nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet.
- Verstärkte Druckplatte für bessere Haftung inklusive Spezialbeschichtung
- Gefederte Kupplungsscheibe mit organischen oder Sintermetall-Rennbelägen.
- Leichtes Stahl Einmassenschwungrad (240mm)
- Bis Drehmomente von 530Nm
- inkl. Upgrade Schwungrad Schrauben
Beim Umbau auf ein Einmassenschwungrad kann es zu Rasselgeräuschen im Leerlauf kommen.
Diese sind aber unbedenklich und entstehen im Getriebe. Sobald die Kupplung gedrückt wird verschwinden diese Geräusche.
Abhilfe kann da nur ein harmonischer Schwingungsdämpfer bringen, ganz verschwinden werden die Geräusche aber nicht. Zusätzlich erhöht sich natürlich die Pedalkraft, da die Kupplung für höherer Drehmomente ausgelegt ist.
Abbildung ähnlich!
Motor | Motorcode |
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3.2 VR6 (EA390) | BUB | 250 PS (184 kW) |
Motor | Motorcode |
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3.2 VR6 (EA390) | BHE | 250 PS (184 kW) |
Motor | Motorcode |
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3.2 VR6 (EA390) | BUB | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | CBRA | 250 PS (184 kW) |
Motor | Motorcode |
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3.2 VR6 (EA390) | BFH | 241 PS |
3.2 VR6 (EA390) | BML | 241 PS (177 kW) |
Motor | Motorcode |
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3.2 VR6 (EA390) | BDB | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | BMJ | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | BUB | 250 PS (184 kW) |
3.2 VR6 (EA390) | CBRA | 250 PS (184 kW) |
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