Guide de tuning moteur 2.0L
Guide de tuning pour 2.0 EA888 Gen.1&2 à partir de 200 ch
Augmentation de puissance professionnelle pour 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 à partir de 200 ch
Notre kit complet de tuyaux de pression de suralimentation pour ton TSI 2.0L est livré avec le Turbo-Outlet et garantit un flux maximal. Tu obtiendras ainsi plus de puissance et même un meilleur son turbo!
Les tuyaux de série sont fabriqués en plastique et sont très étroits, ce qui entrave fortement le flux de l'air de suralimentation. De ce fait, la puissance du turbocompresseur et son son sont également réduits. Pour que tu puisses profiter pleinement de la puissance de ton turbo à l'avenir, nous te recommandons de passer à ce kit de tuyaux de refoulement.
Nos tubes sont pliés comme une broche et sont fabriqués en aluminium de haute qualité. Ils sont conçus de manière à favoriser l'écoulement de l'air de suralimentation. Grâce à ce flux, la réponse et le son de ton turbo sont améliorés. La puissance de ton TSI 2.0L augmente aussi sensiblement avec notre kit de tuyaux de suralimentation !
Nos tuyaux sont fournis avec des adaptateurs d'échappement en aluminium et des raccords de tuyaux en silicone à quatre couches. Nos tuyaux ont un design OEM de haute qualité grâce à leur revêtement en poudre noir. Le kit comprend un turbo-outlet qui te permet d'optimiser encore plus le flux d'air de suralimentation. Il n'y a pas de tourbillons comme dans les pièces de série. Tu as un meilleur débit et donc plus de puissance. Parfait pour les moteurs 2.0L TSI tunés comme ceux de la VW Golf 6 GTI ou de l'Audi TT 8J !
Caractéristiques du kit de tube de pression de suralimentation:
Caractéristiques du kit turbo outlet:
Le kit comprend:
Tous les véhicules mentionnés ci-dessous n'ont pas TÜV. Demande d'abord si ton véhicule est mentionné dans l'expertise.
Une image montre la comparaison entre les tubes du commerce (à gauche) et les tubes de la marque BAR-TEK® Tuyaux en aluminium au look OEM (à droite). Avec le aspiration d'origine, il faut laisser tomber la tubulure d'aspiration.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZ | 211 ch (155kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZD | 180 ch (132 kW) |
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Chip und Motortuning
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Notre kit complet de tuyaux de pression de suralimentation pour ton TSI 2.0L est livré avec le Turbo-Outlet et garantit un flux maximal. Tu obtiendras ainsi plus de puissance et même un meilleur son turbo!
Les tuyaux de série sont fabriqués en plastique et sont très étroits, ce qui entrave fortement le flux de l'air de suralimentation. De ce fait, la puissance du turbocompresseur et son son sont également réduits. Pour que tu puisses profiter pleinement de la puissance de ton turbo à l'avenir, nous te recommandons de passer à ce kit de tuyaux de refoulement.
Nos tubes sont pliés comme une broche et sont fabriqués en aluminium de haute qualité. Ils sont conçus de manière à favoriser l'écoulement de l'air de suralimentation. Grâce à ce flux, la réponse et le son de ton turbo sont améliorés. La puissance de ton TSI 2.0L augmente aussi sensiblement avec notre kit de tuyaux de suralimentation !
Nos tuyaux sont fournis avec des adaptateurs d'échappement en aluminium et des raccords de tuyaux en silicone à quatre couches. Nos tuyaux ont un design OEM de haute qualité grâce à leur revêtement en poudre noir. Le kit comprend un turbo-outlet qui te permet d'optimiser encore plus le flux d'air de suralimentation. Il n'y a pas de tourbillons comme dans les pièces de série. Tu as un meilleur débit et donc plus de puissance. Parfait pour les moteurs 2.0L TSI tunés comme ceux de la VW Golf 6 GTI ou de l'Audi TT 8J !
Caractéristiques du kit de tube de pression de suralimentation:
Caractéristiques du kit turbo outlet:
Le kit comprend:
Tous les véhicules mentionnés ci-dessous n'ont pas TÜV. Demande d'abord si ton véhicule est mentionné dans l'expertise.
Une image montre la comparaison entre les tubes du commerce (à gauche) et les tubes de la marque BAR-TEK® Tuyaux en aluminium au look OEM (à droite). Avec le aspiration d'origine, il faut laisser tomber la tubulure d'aspiration.
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CPSA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CESA | 211 ch (155 kW) - CA et USA |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CETA | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZ | 211 ch (155kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CJKA | 204 ch (150 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CAWB | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCTB | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZA | 200 ch (147 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZB | 211 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZC | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2) | CCZD | 180 ch (132 kW) |
Guide de tuning moteur 2.0L
Augmentation de puissance professionnelle pour 2.0 TSI EA888 Gen.1&2 à partir de 200 ch
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